Hibrid dan Kenderaan Elektrik: Teknologi

Persahabatan alam sekitar adalah keinginan ramai pembeli kereta. Tetapi segmen kereta "hijau" di pasaran juga bertambah banyak dengan istilah yang mengelirukan, terutama bagi mereka yang melihat kereta sebagai alat mudah alih semata-mata.

Terdapat dua kategori utama kereta hijau: hibrid dan plug-in kenderaan elektrik. Plug-in, atau PEV, terdiri daripada hibrid plug-in dan kenderaan bateri elektrik. Hyundai dan Toyota juga memasarkan kereta baru jenis bahan api alternatif, yang dikenali sebagai kenderaan sel bahan bakar hidrogen - tetapi mereka hanya boleh didapati di beberapa bahagian California Selatan dan Kawasan San Francisco Bay buat masa ini, dan artikel ini tidak akan berbincang secara terperinci.

Untuk mengetahui jenis kereta hijau yang paling sesuai dengan gaya hidup dan poket anda, anda perlu tahu apa yang membezakan pelbagai jenis. Siaran ini memberi tumpuan kepada perbezaan teknologi; anda juga boleh membaca tentang berapa kos kereta hijau.

Jenis kereta:

• Hibrid standard
• Hibrid plug-in
• Kenderaan elektrik-bateri

Hibrid standard

Biasanya hanya dipanggil "kacukan," ini adalah jenis kenderaan tenaga alternatif yang paling biasa dan paling biasa di pasaran hari ini. Hibrid menggabungkan enjin petrol, motor elektrik dan bateri berkapasiti tinggi. Motor ini meningkatkan prestasi enjin sambil mengurangkan jumlah bahan api yang perlu dibakar.

2014 Honda Insight melalui Honda

Hibrid tidak perlu disambungkan semula. Malah, mereka tidak boleh - mereka tidak dilengkapi dengan palam. Bateri mendapatkan jus dari tenaga yang berlebihan yang dihasilkan oleh enjin dan brek apabila kereta semakin perlahan.

Kebanyakan hibrid memberikan kecekapan bahan api keseluruhan yang sangat baik tetapi paling berkesan semasa pemanduan bandar berhenti-dan-pergi. Toyota Prius baru adalah satu pengecualian - ia menjadi ekonomi bahan api terbaik di lebuh raya.

Honda Insight asal, yang diperkenalkan pada akhir 1999, adalah hibrid pertama yang muncul di A.S. Ia diikuti dengan cepat oleh Toyota Prius, dan kemudian Honda Civic hibrid. Model-model ini menguasai pasaran selama beberapa tahun, sehingga teknologi ditangkap.

Hari ini, anda boleh memilih antara hampir tiga dozen model hibrid standard daripada 19 pembuat kereta. Mereka terdiri daripada sedan peringkat masuk ke kereta mewah dan SUV. Contoh-contoh hibrida standard termasuk Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Ford C-Max dan kenderaan Lexus CT 200h compact dan NX 300h dan kenderaan utiliti RX 450h.

[kembali ke atas]

Hibrid plug-in

Ini biasanya dirujuk oleh akronim PHEV, yang bermaksud kenderaan plug-in hibrid. Mereka cenderung mempunyai bateri lebih besar daripada hibrid konvensional, dan bateri boleh dicas semula pada grid kuasa komersial. Mereka juga biasanya mempunyai motor elektrik yang lebih besar, lebih kuat.

PHEV boleh dijalankan dalam mod semua-elektrik dan semua petrol, dan mereka boleh menggunakan kedua-dua dalam kombinasi. Dalam kebanyakan PHEV, unit pengurusan kuasa pusat memutuskan mod yang mana untuk digunakan untuk kecekapan dan prestasi terbaik berdasarkan faktor-faktor seperti tekanan kaki pemandu pada pemecut atau brek.

2016 Chevy Volt melalui Chevrolet

Apabila dicas sepenuhnya, bateri PHEV memegang tenaga yang mencukupi untuk menjalankan sementara kereta pada kelajuan lebuh raya dalam mod semua elektrik sebelum kembali ke operasi hibrid standard. Tetapi kerana mereka boleh berjalan di petrol, pemandu tidak perlu bimbang tentang pelbagai cara yang dilakukan dengan kenderaan bateri-elektrik. Mereka juga lebih cekap bahan api daripada hibrid piawai apabila kerap dicas semula kerana mereka tidak menggunakan petrol untuk semua elektrik, atau EV, sebahagian daripada perjalanan. Pelbagai EV untuk model yang kini berada di pasaran adalah dari 11 batu ke 72, setiap penarafan EPA.

Volt Chevrolet 2011 adalah PHEV yang pertama kali tersedia secara awam. Pemandu kini boleh memilih daripada 14 PHEV, termasuk Ford C-Max Energi padat, Porsche Panamera mewah dan Cayenne S E-Hybrids.

[kembali ke atas]

Kenderaan elektrik-bateri

Juga dikenali sebagai BEV, kereta bateri elektrik telah wujud sejak permulaan umur auto. Pada satu masa, mereka mengungguli kereta bertenaga petrol, dan mereka boleh memberi kredit petrol untuk kemunculan semula mereka. Carmakers membangunkan model moden untuk memenuhi tuntutan oleh pengawal kualiti udara California untuk kenderaan penumpang yang tidak membakar bahan api fosil.

Model Tesla S melalui Tesla

BEV dikuasakan semata-mata oleh motor elektrik. Kebanyakannya hanya mempunyai satu, yang mendorong roda hadapan, tetapi beberapa - terutamanya Model Tesla S dan Model XD - mempunyai motor pada kedua-dua gandar, yang menyediakan pemanduan semua roda. Untuk memberi kenderaan ini sejumlah besar julat antara caj, mereka juga mempunyai pek bateri boleh dicas semula berkapasiti tinggi yang sangat besar dan sangat mahal.

Tetapi BEV masih perlu dicas semula secara tetap, dan biasanya selama beberapa jam atau lebih. Malah dikenakan sepenuhnya, mereka mempunyai jarak yang terhad. Dengan pengecualian model Tesla Model S dan Model X, sedikit di pasaran sekarang boleh melebihi 110 batu dengan bayaran tunggal. Itu bererti kebanyakan model BEV yang terbaik adalah yang terbaik untuk orang ramai yang mempunyai akses ke kenderaan kedua untuk perjalanan yang panjang.

Ini mungkin tidak benar selama ini. General Motors menjanjikan BEV 200 batu, Chevrolet Bolt, pada musim gugur 2016. Dan Nissan merancang untuk mengikuti dengan versi 200-an Daunnya untuk tahun model 2017.

[kembali ke atas]

Baca terus untuk dolar dan rasa kereta hijau.

John O'Dell adalah penulis automotif lama yang telah melengkapkan kereta alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia kini menjalankan laman web The Green Car Guy.E-mel: [email protected].