Impak Pemandu Kurang Bandar

Percintaan Amerika dengan jalan mungkin pudar. Jordan Perch, penganalisis di DMV.com berpendapat demikian.

"Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, bilangan remaja yang berminat mendapatkan lesen memandu dan memiliki kereta telah menurun dengan ketara," kata Perch. "Menurut Jabatan Pengangkutan, pada tahun 1983, 72 peratus orang berusia di antara 16 dan 19 tahun mempunyai lesen pemandu, yang jatuh ke hanya 50.9 peratus pada tahun 2011."

Bukan sekadar peralihan generasi

Tetapi Perch mengatakan ia bukan hanya orang muda yang kurang memandu.

"Orang dari semua peringkat umur tidak berminat dengan memandu seperti dulu, yang sangat ketara dengan orang yang tinggal di kawasan bandar," katanya. Investmentmatome. "Terdapat beberapa sebab untuk itu. Salah satu sebab ialah peningkatan penggunaan pengangkutan awam, sebahagiannya disebabkan peningkatan sistem transit awam di seluruh negara. Juga, orang-orang hari ini mengelakkan daripada bekerja atau sekolah dengan kereta kerana harga gas yang tinggi, dan memilih untuk mengambil bas, atau kereta bawah tanah, sebaliknya. Hakikat bahawa menggunakan pengangkutan awam membantu mengurangkan pencemaran udara juga memainkan peranan."

Perch percaya trend itu akan berterusan seiring dengan keadaan ekonomi yang sukar, digabungkan dengan kos penyelenggaraan yang lebih tinggi dan harga gas yang semakin meningkat tidak dapat dielakkan membawa kemerosotan selanjutnya dalam memandu. Memandangkan pemandu di beberapa bandar raya A.S. juga akan menghadapi premium insurans kereta yang lebih tinggi pada tahun 2014, pemanduan akan menjadi pilihan yang kurang menarik, terutamanya di bandar-bandar di mana insurans kereta adalah yang paling mahal di negara ini.

Sosial bukan mudah alih

Alasan lain untuk pengendara yang kurang di jalan raya adalah penyambungan kami.

"Teknologi memainkan peranan yang lebih penting dalam kehidupan orang ramai pada masa kini, dengan majoriti orang yang mempunyai akses ke Internet dan memiliki telefon pintar, yang membolehkan mereka berbelanja secara dalam talian, bekerja dari jauh, atau berhubung dengan rakan dan keluarga melalui rangkaian sosial, jadi mereka tidak perlu masuk ke dalam kereta dan memandu untuk melakukan semua perkara ini, "kata Perch.

"Majoriti orang yang tidak memiliki lesen memandu lebih suka menggunakan basikal atau berjalan kaki, sebagai alternatif kepada memandu, tetapi ada banyak orang yang menggunakan pengangkutan awam, juga. Inilah sebabnya kenapa kerajaan harus melabur lebih banyak dalam meningkatkan transit awam, dan bukan hanya memfokuskan semata-mata untuk mengembangkan sistem lebuh raya negara, "tambahnya.

Perch percaya penurunan dalam memandu boleh menyebabkan lebih banyak lorong basikal di bandar raya, serta pengangkutan awam yang lebih baik dan lebih cekap.

Peril bagi pejalan kaki

John Z. Wetmore adalah seorang yang beriman dalam mengambil jalan yang kurang berjalan. Beliau menghasilkan program televisyen bertajuk "Perils for Pejalan kaki." Tujuannya ialah mendesak perancang bandar dan kerajaan tempatan untuk membina dan menyelenggara lebih banyak jalan dan salib, serta mengurangkan lalu lintas yang pantas, persimpangan berbahaya dan bahaya lain kepada penunggang basikal dan pejalan kaki.

"Penurunan dalam perjalanan kenderaan (VMT) bermula sebelum kemelesetan ekonomi, dan selepas beberapa tahun VMT belum kembali kepada trend pertumbuhannya dalam beberapa dekad yang lalu. Ini tidak boleh mengejutkan, "kata Wetmore. "Pada satu ketika, anda telah tepu populasi dengan kereta dan memukul bahagian mod maksimum untuk memandu. Di samping itu, orang suka mempunyai pilihan. Sebagai alternatif untuk memandu bertambah baik, orang akan membuat pilihan mod yang sesuai untuk setiap perjalanan, dan ia tidak akan sentiasa memandu."

Wetmore percaya masalah besar bukan penurunan VMT, tetapi kegagalan perancang pengangkutan untuk bertindak balas terhadapnya.

"Jalan biasanya dibina untuk unjuran lalu lintas yang akan keluar 20 tahun pada masa akan datang," katanya Investmentmatome. "Apabila unjuran itu didasarkan pada trend ketinggalan zaman, kami menghabiskan terlalu banyak jalan pembinaan yang terlalu luas untuk trafik yang mereka lihat. Apabila kita membina jalan raya yang terlalu luas, kita mempunyai ruang yang kurang dan kurang dolar untuk mod yang sebenarnya sedang digunakan, seperti berjalan kaki, berbasikal dan transit."

Mungkin percintaan Amerika dengan jalan hidup dan baik, tidak semestinya gas berkuasa.

Wanita berjalan imej pusat bandar melalui Shutterstock.