Apa yang Membuat Khas Tesla? Ini 10 Perkara, untuk Permulaan

Terdapat mistik mengenai kenderaan elektrik Tesla Motors yang bersempadan dengan kultus. Orang percaya kereta EV yang berteknologi tinggi, berteknologi tinggi berbeza dari kereta lain di jalan raya.

Mereka adalah. Tetapi sebahagian besar perbezaan Tesla tidak begitu banyak tentang apa yang dimiliki oleh kereta-kereta ini kerana ia dibina dan percaya atau tidak, apa yang mereka tidak mempunyai.

Asas perbezaan itu ialah Teslas - model S sport sedan, crossover Model X dan sedan keluarga model Model 3 yang akan datang - telah direka bentuk dan direkayasa dari mula menjadi kenderaan elektrik. Tesla tidak perlu membuat semua kompromi syarikat kereta lain yang dibuat untuk memerah bit EV ke dalam bungkusan yang tidak bertujuan untuk memegang mereka.

Tesla juga diasaskan dan dikendalikan oleh sekumpulan orang yang komited kepada idea bahawa kereta penumpang boleh menarik minat dan mesra alam sekitar, prestasi dan kepekaan alam sekitar tidak saling eksklusif. Dan sementara kos Tesla tidak terlalu rendah, harga adalah peminat yang sanggup bayar.

Terdapat banyak teknologi di atas kapal Tesla, tapi ingat: Kebanyakan barang-barang itu juga boleh didapati atau akan datang dengan model teratas dari pembuat kereta mewah yang lain.

Perbezaan Tesla ialah semua teknologi, kuasa dan keramahan alam sekitar - dan beberapa perkara yang tidak ditawarkan oleh pembuat kereta lain - datang dalam satu pakej.

Berikut adalah ikhtisar tentang apa yang membuatkan Teslas istimewa.

1. Reka bentuk

Tidak begitu banyak eksterior - Teslas adalah kereta moden dan sporty, tetapi mereka masih kelihatan seperti kereta. Asas perbezaan Tesla adalah apa yang di bawah kulit anggun.

Kerana pereka Tesla bermula dengan slate yang bersih, mereka dapat mengembangkan kereta di sekitar powertrain elektrik dan baterinya. Pek bateri tidak perlu dicucuk ke dalam ruang yang sebelum ini diduduki oleh batang kereta petrol, tempat duduk belakang atau teluk enjin. Dan tidak ada bongkah transmisi atau terowong pemanduan.

Jika anda melihat platform Tesla kosong, anda akan melihat bahawa ia kelihatan seperti papan selaju rata. Itu memberikan Tesla sebuah pedalaman yang cukup luas dan banyak ruang kargo, di belakang tempat duduk belakang serta di depan.

2. The 'frunk'

Teluk enjin di mana kebanyakan pengeluar elektrik lain meletakkan pengecas, penyongsang kuasa, kawalan elektronik dan, kadang-kadang, motor elektrik. Tetapi Tesla menggabungkan semua itu ke bahagian-bahagian kereta yang anda tidak dapat melihat. Bahawa ruang kiri di bawah "hood" untuk ruang penyimpanan syarikat memanggil "frunk," atau batang depan.

3. Penyimpanan bahan api

Tiada tangki bahan api di Tesla. Terdapat pek bateri yang sangat besar, yang mengandungi sel storan tenaga serta sistem penyejukan dan beberapa kawalan elektronik. Semua yang dibungkus ke dalam kotak rata antara kerangka bingkai, di bawah kuali lantai beberapa inci di atas tanah dan dilindungi dari objek di jalan raya oleh perisai titanium. Ini memberikan Tesla 4,600-pound pusat graviti yang sangat rendah: Pek bateri mempunyai berat kira-kira 1,200 pon. Yang membantu ia berpegang pada jalan di sudut atau ketika anda bergegas melalui twisties di jalan gunung kegemaran anda.

4. Panel instrumen

Kereta lain memberi pemandu banyak tombol, suis, butang sentuhan lembut dan juga joysticks untuk bertanding.

Tesla meletakkan hampir segala-galanya ke skrin paparan 17-inci yang dipasang di tengah-tengah, yang menyediakan kawalan sentuh yang jelas dan mudah digunakan. Butang-butang sahaja di dash adalah untuk pelepasan kotak sarung tangan dan lampu bahaya.

Maklumat speedometer dan sistem tenaga secara digital dijangka ke skrin yang menghadap pemandu di mana kereta konvensional menyimpan panggilan analog dan digital mereka.

5. Sistem penguatkuasaan

Kebanyakan kereta menggunakan enjin pembakaran dalaman dan penghantaran multispeed. Mereka mempunyai beratus-ratus bahagian bergerak, memerlukan penyelenggaraan teratur dan tidak boleh disesuaikan tanpa perjalanan ke kedai.

Teslas menggunakan motor elektrik yang mempunyai dua bahagian bergerak dan "transmisi" kelajuan tunggal yang tidak mempunyai gear. Syarikat itu mengatakan bahawa drivetrainnya mempunyai kira-kira 17 bahagian bergerak berbanding dengan kira-kira 200 dalam gerudi pembakaran dalaman konvensional. Sistem Tesla hampir bebas penyelenggaraan. Dan kerana ia dikawal oleh elektronik, banyak pelarasan dan bahkan pembaikan kepada sistem Tesla boleh dilakukan melalui pelarasan perisian (lebih lanjut mengenai yang kemudian).

6. Reka Bentuk (Bahagian 2)

Reka bentuk luar Teslas adalah yang konvensional - walaupun agak menarik - kereta. Tetapi kerana para pereka tidak perlu menyediakan ruang untuk enjin - yang biasanya menghasilkan lebih besar, angin depan yang menentang angin - mereka dapat menangkap bentuk yang merupakan antara yang paling aerodinamik yang pernah ada untuk kereta penumpang empat pintu.

Ini bermakna Teslas tergelincir melalui udara dan bukannya melambai, dan ini membantu dengan masa percepatan yang lebih cepat dan, lebih penting lagi, jarak perjalanan yang lebih lama antara caj bateri.

7. Pemacu elektrik

Fakta semata bahawa ia adalah kenderaan elektrik bateri, atau BEV, membuat Tesla berbeza daripada 99% daripada kereta yang dijual di A.S. hari ini.

8. Bateri

Sistem bateri Tesla membezakannya daripada semua BEV lain. Lelaki lain semua menggunakan sel bateri lithium-ion flat atau pouch-format yang besar, sementara Tesla menggunakan sel-sel yang dibuat dalam format 18650 silinder biasa. Itulah format yang sama, tetapi bukan kimia yang sama, seperti yang digunakan dalam kebanyakan komputer riba dan tablet.Sel Tesla, yang menggunakan kimia nikel-kobalt-aluminium-lithium, mempunyai lebih kurang 50% ketumpatan tenaga daripada sel-sel BEV yang lain, yang membantu menyumbang kepada jangkauan jangka panjang dan prestasi tinggi Tesla.

9. Pengecasan kelajuan

BEV boleh mengenakan bayaran secepat sistem pengisian mereka - dan kimia bateri dan sistem pengurusan haba - membenarkan. Kebanyakan BEV menggunakan pengecas 6.6 kilowatt, yang bermakna mereka boleh mengambil jus dari stesen pengisian di Tahap 2, 240-volt rumah, tempat kerja atau komersil pada kadar maksimum 6.6 kW sejam. Teslas datang standard dengan pengecas 10 kW dan boleh dipesan dengan pengecas dua diberi nilai pada 20 kW.

Dengan bekalan elektrik bersaiz yang betul, Tesla standard mengambil kuasa pada kadar yang bersamaan dengan 30 batu julat sejam, berbanding tidak lebih daripada 20 batu julat sejam untuk pengecas BEV lain. Teslas dengan pengecas 20-kW boleh menaikkan sehingga 60 batu jarak sejam.

10. Kemas kini tanpa wayar

Hanya dengan sendirinya di kalangan semua pembuat kereta, Tesla kerap menyediakan kemas kini perisian untuk kereta dan menyampaikannya secara wayarles pada kemudahan pemandu. Kebanyakannya adalah percuma dan menaik taraf pelbagai fungsi pada kereta. Salah satu yang paling baru-baru ini sepatutnya meningkatkan operasi model sayap falcon "unik" tetapi mengkritik sayap falcon.

Memandangkan kebanyakan Teslas dihasilkan dengan semua perkakasan yang diperlukan untuk fungsi seperti sistem bantuan pemandu Tesla Autopilot, syarikat itu juga menjual muat turun perisian tanpa wayar untuk mengaktifkannya. Kebanyakan pengeluar kereta lain akan memerlukan lawatan ke pengedar, sekurang-kurangnya, dan kemungkinan pengubahsuaian kenderaan mahal bersama-sama dengan mana-mana perisian baru.

John O'Dell adalah penulis automotif lama yang telah melengkapkan kereta alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia kini menjalankan laman web The Green Car Guy dan boleh dihubungi di [email protected].