Boom dalam Pengeluaran Prasarana Global |

Infrastruktur adalah kerangka asas yang diperlukan untuk komuniti berfungsi: sistem komunikasi, pengangkutan awam, menara air, saluran kuasa, sekolah-sekolah … senarai terus dan seterusnya.

Seringkali, kita mengambil keperluan ini untuk diberikan sehingga ribut mengetuk elektrik atau air tiba-tiba berhenti berlari dari keran. Gangguan seperti itu lebih daripada sekadar kesulitan kecil - mereka boleh menahan seluruh hidup kita. Dan bagi agensi-agensi kerajaan yang ditugaskan untuk mengendalikan aset-aset penting seperti talian transit awam atau empangan hidroelektrik, taruhan boleh menjadi lebih tinggi.

Sebagai contoh, kejatuhan jambatan utama di Minneapolis pada tahun 2007 bukan sekadar tragedi malang yang mengambil 13 nyawa; ia juga membuka beberapa mata kepada masalah yang lebih serius di jalan raya kami. Kebanyakan jambatan dibina dengan jangka hayat kira-kira 50 tahun, dan jambatan purata kini digunakan selama 43 tahun. Seperti yang anda harapkan, ia telah meninggalkan banyak jambatan dalam keadaan rosak yang berbahaya.

Pada tahun 2008, contohnya, fisur enam kaki ditemui dalam tiang sokongan di bawah I-95 di Philadelphia, memaksa lencongan 185,000 kenderaan setiap hari sebagai pembaikan dibuat. Di seluruh negara, Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan percaya kira-kira 152,000 daripada 600,000 jambatan negara (1 dari 4) sama ada memerlukan kerja yang besar atau telah menjadi usang dan mesti digantikan sepenuhnya.

Tag harga keseluruhan untuk membawa semua jambatan ini terkini: $ 140 bilion.

Sudah tentu, ini hanya penurunan dalam baldi pepatah. Setiap empat tahun, Persatuan Jurutera Awam Amerika (ASCE) mengeluarkan kad laporan menggredkan A.S. ke atas 15 kategori infrastruktur utama. Skor terkini menunjukkan kekurangan kritikal yang perlu ditangani di hampir setiap kawasan.

Trillions in Outlays

Kita sudah tahu tentang jambatan negara yang semakin merosot, yang mungkin anda fikir akan menerima tanda gagal dari ASCE. Tetapi pada tahun 2005 mereka menerima "C" gred kedua tertinggi yang diberikan dalam laporan itu - yang memberikan kita idea yang cukup baik tentang berapa banyak kerja yang perlu dilakukan di kawasan lain.

Sebagai contoh, bilangan empangan yang tidak selamat telah naik ke 3,500 - kebanyakannya boleh menyebabkan kerosakan bencana sekiranya mereka gagal. ASCE menganggarkan ia akan dikenakan biaya sekitar $ 10 bilion untuk membetulkan masalah.

Mendapatkan air minum yang selamat untuk rumah dan perniagaan bahkan lebih bermasalah. Setiap hari kita kehilangan kira-kira 6 bilion gelen air untuk paip bocor atau berkarat, dan pembiayaan semasa hanya sepersepuluh daripada jumlah yang diperlukan. Agensi Perlindungan Alam Sekitar meramalkan bahawa lebih daripada $ 275 bilion diperlukan untuk pengedaran dan rawatan air dalam dekad yang akan datang.

Dan sementara keperluan tenaga telah meningkat dengan mantap, penyelenggaraan pada saluran penghantaran negara sebenarnya menurun sekitar -1% setiap tahun. Kemudahan ini sudah lama tidak dirancang untuk mengendalikan permintaan semasa, dan risiko pemadaman masa depan sangat nyata.

Bagi laluan air pedalaman, kita mempunyai kira-kira 260 kunci yang digunakan oleh tongkang kargo untuk menavigasi 12,000 batu sungai, dan kira-kira 50% daripada mereka dianggap "fungsional usang." Ini memerlukan satu lagi $ 125 bilion untuk diperbaiki. Kemudahan rawatan air sisa juga merosot, membebaskan berbilion galon kumbahan yang tidak dirawat setiap tahun. Itulah peningkatan dan pembaikan bernilai $ 390 bilion.

Keretapi dan kereta api penumpang, penghapusan sisa berbahaya, taman awam, lebuh raya, tapak pelupusan … kisahnya adalah sama. Secara keseluruhannya, ASCE telah memberikan infrastruktur Amerika sebagai "Miskin" gred "D" dan meletakkan bil pembaikan pada $ 1.6 trilion yang mengejutkan.

Jika cerita berakhir di sana, kita akan mempunyai tesis pelaburan yang menarik. Tetapi ia hanya permulaan: Satu gambaran yang lebih besar sedang berlaku di luar negara. Lagipun, kami hanya menangani masalah yang telah dibiarkan tanpa pengawasan. Tetapi di banyak pasaran baru muncul, infrastruktur yang diperlukan belum dibina lagi - jadi pengeluaran untuk perkara-perkara asas seperti air dan elektrik akan kurcaci apa yang dibelanjakan di sini di Amerika Syarikat Malah, Morgan Stanley sedang meramalkan $ 22 trilion dalam infrastruktur pasaran baru muncul perbelanjaan menjelang 2018. Ini memberi banyak peluang kepada syarikat-syarikat yang ditempatkan baik dari luar dan dalam negeri.

Kesempatan Sesungguhnya

Terdapat dua cara utama untuk memainkan sektor infrastruktur. Pelabur boleh mencari pelaburan langsung dalam pelbagai syarikat yang terlibat dalam infrastruktur, seperti syarikat pembinaan, firma kejuruteraan awam, kemudahan rawatan, pemaju teknologi air, rangkaian komunikasi, dan pembekal bahan mentah, atau mereka boleh menyelam ke dalam pelbagai jenis ETF dan dana bersama. Dana ini sesuai untuk mereka yang mahu pendedahan luas, pelbagai ke atas kategori infrastruktur atau mereka yang ingin memberi tumpuan kepada pelbagai subsektor seperti air, infrastruktur pasaran baru muncul, keluli, atau tenaga nuklear. Lebih-lebih lagi, sifat jangka panjang aset tetap infrastruktur tentu dapat memberikan kestabilan kepada portfolio, pendedahan global, dan peluang untuk menangkap "gelombang hijau" yang merupakan peluang besar.