Pengecasan Kereta Elektrik: Asas-asasnya

Anda akhirnya mendapat plug-in kereta elektrik. Sekarang anda perlu pasangkannya.

Mendapatkan stesen pengecasan saiz yang betul - atau menentukan sama ada anda memerlukan satu sama sekali - tidak begitu menakutkan kerana ia mungkin kelihatan. Baca sahaja:

Asas-asas

Kelajuan pengecasan

Bolehkah saya melupakannya?

Apakah stesen pengecasan?

Adakah saya benar-benar memerlukan stesen pengecasan?

Di mana saya mendapat pengecas?

Apa kosnya?

Bagaimanakah saya dapat memasangnya?

Asas-asas

Perkara pertama yang diketahui mengenai kenderaan plug-in, atau PEV, mengecas adalah bahawa terdapat tiga tahap penghantaran kuasa.

• Tahap 1 mengecas, kaedah yang paling perlahan, menggunakan arus isi rumah standard, 120 volt, dan tidak memerlukan garis khusus atau pemutus litar berkuasa tinggi khas. Tahap 1 pengecasan biasanya memberikan kuasa pada kadar yang mencukupi untuk menambahkan jarak antara 3 hingga 5 batu sejam ke pek bateri PEV yang habis.
• Tahap 2 pengecasan, standard untuk kebanyakan stesen pengisian rumah dan awam, memerlukan litar 240 volt yang berdedikasi dan boleh menyampaikan kuasa pada pelbagai kadar, bergantung kepada saiz - atau amperasi - litar. Pemasang yang paling profesional mengesyorkan sistem 30- atau 40-amp, mencukupi untuk mengendalikan pengecasan semalaman untuk kebanyakan PEV serta pengembalian "top-up" antara perjalanan supaya anda tidak kehabisan jarak semasa menjalankan tugas pada hujung minggu.
• Tahap 3 Mengecas, juga dipanggil pengecasan pantas atau cepat, menarik 480 volt kuasa dan memerlukan perumahan peralatan yang kira-kira saiz pam stesen minyak, menjadikannya tidak praktikal untuk kegunaan rumah. Sistem Tahap 3 direka untuk mengambil bateri dari hampir berkurangan hingga 80% kapasiti dalam masa kira-kira 30 minit dan bertujuan untuk memudahkan perjalanan yang lebih lama daripada caj rumah tunggal yang akan dibenarkan.

Pengecas Tahap 1 dan Tahap 2 menyampaikan kuasa ke kereta melalui muncung penyambung pemalam khas yang bersesuaian di seluruh A.S. untuk kedua-dua tahap pengecasan.

Terdapat tiga sistem Tahap 3 berbeza yang digunakan di A A.S., untuk beberapa model Asia, terutamanya Nissan Leaf dan Kia Soul EV, dipanggil sistem CHAdeMO; satu yang digunakan secara eksklusif oleh Tesla adalah sistem Tesla Supercharger; dan yang ketiga, yang digunakan oleh semua model Eropah dan A.S. dan beberapa model Asia, adalah sistem SAE Combo. Setiap mempunyai muncung penyambung khusus.

Tesla rangkaian Superchargers adalah satu-satunya cara untuk membolehkan perjalanan merentas desa (Tesla juga menawarkan penyesuai CHAdeMO). Stesen Tahap 3 yang lain biasanya ditemui di peniaga-peniaga kereta elektrik di kawasan bandar dan di sepanjang koridor pengangkutan serantau yang banyak dilalui; kebanyakan menawarkan sambungan CHAdeMO dan SAE. Sebuah laman web yang dipanggil PlugShare.com akan memaparkan stesen pengecasan berhampiran untuk anda.

[Kembali ke atas]

Kelajuan pengecasan

Berapa cepat anda boleh mengenakan bayaran kereta plug-in anda bergantung pada amperage litar pengecasan dan kapasiti pengecas kereta, yang diberi nilai dalam jumlah kilowatt yang boleh diambil dalam sejam.

Kebanyakan hibrid plug-in mempunyai pengecas 3.3-kW. Sesetengah kereta elektrik semua masih mempunyai pengecas 3.3-kW, tetapi kebanyakannya menawarkan sekurang-kurangnya 6.6-kW dan sesetengahnya lebih tinggi. Teslas, contohnya, semua bermula pada 10 kW, dan ada pilihan untuk menggandakannya kepada 20 kW sejam.

Untuk menentukan berapa pantas mana-mana stesen pengecasan yang diberikan, kalikan amperaj yang diberi oleh voltan dan kongsi dengan 1,000 (bilangan watt dalam kilowatt). Stesen Tahap 2 yang diberi nilai pada 30 am akan menyampaikan 7.2 kW sejam: 240 x 30/1000. Ia akan menyelenggara kereta dengan pengecas di atas kapal yang dinilai pada 7.2 kW atau kurang. Ia juga akan berfungsi untuk mengecas 10-kW, tetapi ia tidak akan mengenakan bayaran kepada kereta pada kelajuan yang diberi nilai. Oleh itu, anda perlu membeli sekurang-kurangnya sistem 40-amp.

[Kembali ke atas]

Bolehkah saya melupakannya?

Semua pengecasan merendahkan bateri, dan Pengecas Tahap 3 lebih sukar pada mereka daripada pengisian Level 1 atau Level 2. Penggunaan berulang dengan pengecasan pesat boleh memendekkan jangka hayat penggunaan bateri PEV.

Culprit besar adalah panas, dan sebagai bateri mengecas mendekati kapasiti penuh, haba yang dihasilkan oleh proses meningkat. Proses pengaliran dan pengisian semula juga memberi kesan terhadap kimia dalaman bateri dan keupayaannya untuk menyimpan dan memegang caj. Banyak pakar PEV menyarankan agar bateri dikenakan tanpa lebih daripada 80% kapasiti apabila mungkin. (Sebagai langkah keselamatan, kebanyakan pek bateri PEV direka untuk masih mempunyai kapasiti yang tidak digunakan apabila pengukur status pengisian berbunyi "penuh.")

[Kembali ke atas]

Apakah stesen pengecasan?

Semua orang menyeru mereka pengecas, tetapi kotak dinding dan stanchions yang kami pasang kenderaan elektrik kami adalah benar-benar hanya komunikasi dan peranti keselamatan. Pengecas sebenar, kecuali untuk pengecas Tahap 3 berkuasa tinggi, sebenarnya sebahagian daripada kenderaan.

Nama yang tepat untuk pengecas rumah ialah peralatan perkhidmatan kenderaan elektrik, atau EVSE. Tetapi jika anda pergi membeli-belah untuk "stesen pengecasan rumah," semua orang akan tahu apa yang anda mahu.

EVSE berkomunikasi dengan sistem pengecasan kereta untuk mengawal kuasa dan menyimpan pek bateri daripada terlalu panas. Ia juga boleh ditutup untuk mengelakkan api elektrik dalam keadaan yang pendek, dan ia menambatkan kord pengecasan ke dinding dan menyediakan tempat untuk menyimpan kord bergulung.

[Kembali ke atas]

Adakah saya benar-benar memerlukan stesen pengecasan?

Betulakah masa anda?

Semua PEV datang dengan set kord Tahap 1 yang boleh anda gunakan untuk mengecas kereta anda dari soket dinding biasa.Jika anda boleh mendapatkan jus yang cukup ke dalam pek bateri dengan kord Level 1 untuk membolehkan anda menggunakan kereta sebanyak yang anda perlukan, maka anda tidak perlu membeli stesen pengisian rumah Tahap 2.

Tetapi secara purata, set kord Level 1 akan menyampaikan kuasa pada kadar yang agak perlahan - cukup amnya untuk menambahkan jarak 3 hingga 5 batu ke pek bateri anda setiap jam. Banyak hibrid plug-in boleh dikenakan sekelip mata di Tahap 1. Model dengan bateri yang mampu menyediakan 20 batu dari semua rangkaian elektrik akan mengambil masa empat hingga tujuh jam untuk mengisi semula dengan cara itu.

Tetapi kenderaan elektrik bateri yang menyediakan jarak sejauh 90 batu antara caj akan mengambil masa 18 jam atau lebih untuk mengisi semula pada sistem Tahap 1 - jika anda benar-benar habis bateri. Perlu diingat bahawa purata pemacu Amerika hanya kira-kira 29 batu sehari, mengikut AAA, dan pertimbangkan tabiat dan keperluan memandu anda sendiri. Banyak pemandu kenderaan elektrik bateri mendapat dengan mengecas semalam di Tahap 1.

Pengukuran Tahap 2, piawaian untuk sistem rumah dan kebanyakan stesen pengecasan awam, memberikan kuasa pada kadar yang lebih laju - jarak 10 hingga 25 batu sejam.

Ia adalah paling mudah untuk mengecas kereta anda apabila ia diletakkan di rumah dan anda tidak merancang untuk menggunakannya untuk seketika. Tetapi sesetengah pemilik PEV mendapati bahawa mereka boleh lari dengan mengecas semasa bekerja, jika majikan mereka menawarkan pengecasan tempat kerja atau stesen pengisian awam berdekatan. Dan sesetengah pihak mendapati ia layak untuk menggunakan pengecas awam yang tersedia di runcit, hiburan dan pusat kerajaan berhampiran rumah atau tempat kerja mereka, yang kebanyakannya mengenakan yuran set per jam untuk mengecas.

[Kembali ke atas]

Di mana saya mendapat pengecas?

Kebanyakan pengedar yang menjual kenderaan plug-in juga menjual stesen pengecasan rumah; pembuat kereta sering mempunyai pembekal EVSE pilihan.

Tetapi anda tidak perlu membeli stesen rumah berjenama BMW hanya kerana anda membeli atau menyewa BMW i3. Kebanyakan stesen pengecasan boleh digunakan dengan kebanyakan kenderaan plug-in. Tesla adalah outlier dengan sistem pengisian proprietinya sendiri. Pemilik Tesla boleh membeli penyesuai yang membolehkan mereka menggunakan EVS bukan Tesla, tetapi kebanyakannya lebih perlahan daripada sistem Tesla.

Anda boleh menyimpan wang dengan membeli-belah dalam talian di Amazon dan eBay atau dari gedung pembaikan rumah besar seperti Lowe dan Home Depot. Anda juga boleh membeli secara langsung dari banyak pembuat peralatan pengecasan melalui laman web mereka.

Pembuat EVSE rumah utama termasuk AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Sistem Tenaga Delta, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton dan Siemens.

[Kembali ke atas]

Apa kosnya?

EVSE rumah berjalan dari sekitar $ 300 hingga lebih daripada $ 1,000; anda juga akan mempunyai kos pemasangan (lebih banyak di bawah).

Harga EVSE bergantung pada tahap kuasa, panjang tali dan tambahan seperti keupayaan Wi-Fi, pemasa untuk pengisian masa dan masa - kebanyakan PEV mempunyai pemasa di papan yang mengendalikannya - dan juga penyimpanan rekod automatik untuk membantu anda menjejaki penggunaan kuasa.

Anda boleh mendapatkan set kord pengecasan dengan kapasiti Tahap 2 yang menghilangkan stesen yang dipasang di dinding. Tetapi mereka biasanya memberikan kadar pengecasan yang lebih perlahan dan masih memerlukan litar 240 volt yang berdedikasi.

[Kembali ke atas]

Bagaimanakah saya dapat memasangnya?

Jurucakap elektrik yang berkelayakan boleh memasang sistem EVSE di garaj, tempat letak kereta atau tempat letak kereta kediaman yang lain. Sesetengah pemilik harta tanah sewa dan pengusaha kompleks pangsapuri akan membenarkan penyewa memasang EVSE, walaupun memasang di kawasan tempat letak kereta atau struktur jauh boleh mahal.

Di kebanyakan bidang kuasa, anda memerlukan permit bangunan, dan ia sentiasa bijak untuk menyemak dengan syarikat utiliti anda untuk melihat jika ia menawarkan kadar istimewa untuk pengecasan kenderaan plug-in. Banyak yang melakukannya.

Kos pemasangan bergantung kepada kadar buruh di kawasan anda, jumlah kerja yang terlibat dalam pemasangan litar yang diperlukan dan jarak, atau "lari," antara kotak servis elektrik rumah dan stesen pengecasan. Pemasangan biasa mungkin akan berkisar antara $ 250 dan $ 750, dan sistem yang memerlukan jangka masa panjang, panel pemutus tambahan atau peralatan khas dan buruh lain boleh dengan mudah menelan belanja dua kali.

Beberapa EVSE memerlukan pemasangan berwayar keras, sementara yang lain boleh dipasang ke soket dinding berdedikasi 240 volt.

Sering kali, utiliti elektrik tempatan anda akan dapat menyediakan senarai pemasang yang layak.

[Kembali ke atas]

Lagi dari Investmentmatome Kenderaan Hibrid dan Elektrik: Teknologi Kenderaan Hibrid dan Elektrik: Kos Kereta Elektrik: Panduan Keputusan 4-Titik

John O'Dell adalah penulis automotif lama yang telah melengkapkan kereta alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia kini menjalankan laman web The Green Car Guy. E-mel: [email protected].