Kereta Plug-In yang Digunakan Boleh Menjadi Bargain

Adakah membeli kereta elektrik terpakai bergerak kewangan yang bijak?

Satu perkara yang pasti adalah bahawa beberapa kebimbangan yang sama yang telah melembapkan penerimaan meluas kereta plug-in, terutamanya mengenai jarak bateri, telah menahan jualan yang kedua. Pada masa yang sama, keengganan itu membuat banyak model yang digunakan hampir tidak masuk akal.

Kenderaan elektrik yang digunakan atau hibrid plug-in boleh mewakili perjanjian sebenar untuk pembeli berjimat cermat yang ingin pergi hijau dan bersedia melakukan sedikit kerja untuk mencari kereta yang betul.

Pasaran berkembang

Beberapa tahun yang lalu, hampir tidak ada kenderaan plug-in yang digunakan. Nissan Leaf dan Chevrolet Volt, masing-masing kenderaan hibrid elektrik dan kenderaan hibrid yang dihasilkan secara besar-besaran, tidak dilancarkan sehingga lewat tahun model tahun 2011. Pajakan tidak bermula sehingga awal tahun 2014, dan kerana kereta-kereta pada mulanya dijual hanya dalam segelintir negara, ketersediaan dan pilihan terhad.

Tetapi kini terdapat hampir dua dozen model kenderaan elektrik bateri, atau BEV, dan plug-in hybrids, atau PHEVs, dan banyak yang tersedia baru dalam semua 50 negeri. Itu bermakna model yang digunakan boleh didapati di seluruh negara.

Pasaran bagi kereta pemalam yang digunakan masih tidak begitu banyak seperti pasaran kereta standard yang digunakan. Lagipun, kenderaan plug-in menyumbang hanya kira-kira 1% daripada semua jualan kenderaan penumpang baru. Tetapi ia semakin meningkat apabila semakin banyak model yang dipinjamkan atau didagangkan oleh pembeli asal.

Pulangan pajakan membentuk sebahagian besar pasaran kereta terpakai lewat model. Lima puluh satu peratus daripada semua BEV baru dan 73% PHEV dipajak, berbanding hanya 32% daripada kereta petrol, menurut pembekal maklumat pasaran auto Edmunds.com.

Pada perjalanan baru-baru ini melalui katalog gergasi kereta CarMax dalam katalog inventori dalam talian, Investmentmatome mendapati 390 kenderaan plug-in yang digunakan di antara 29,000 model tahun 2011-2016 kereta terpakai yang terdapat di pengedar CarMax hari itu. Tambah beratus-ratus PEV yang digunakan melalui pengedar francais pembuat kereta utama, dan anda dapat melihat bahawa anda mungkin, dengan sedikit usaha, dapat mencari PEV yang digunakan untuk memenuhi keperluan anda.

Perkara geografi

Jika anda pergi membeli-belah untuk PEV yang digunakan, terutamanya jika anda berada di pasaran untuk model elektrik bateri, anda akan dapati pilihan terbesar di segelintir negeri yang telah mempromosikan jualan kenderaan sifar dan rendah. California mempunyai kumpulan kenderaan plug-in yang paling banyak, terutama BEV, diikuti oleh Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon dan Texas.

Walaupun anda berada dalam keadaan dengan sedikit atau tiada pemilihan kenderaan plug-in yang digunakan, beberapa peniaga akan berdagang dengan orang lain untuk mendapatkan kereta yang anda mahukan. Anda hanya perlu bertanya. (Mungkin terdapat caj pengangkutan.)

Permintaan rendah, harga rendah

Walaupun PEV biasanya menjana premium teknologi yang hebat apabila baru - bateri tersebut tidak murah - hampir semua model menyusut lebih cepat daripada kereta dan trak yang berkuasa secara konvensional.

Kebanyakan BEV telah melihat kadar susut nilai sebanyak 60% hingga 75% dalam tempoh tiga tahun. Ia dibandingkan dengan susut nilai sebanyak 45% kepada 50% untuk kebanyakan kenderaan yang berkuasa secara konvensional dalam tempoh yang sama. Model Tesla S, yang mempunyai ciri elektronik yang sering dikemas kini, bateri yang lebih besar dan jarak jauh daripada BEV yang lain, lebih mirip dengan kereta konvensional, dengan susut nilai tiga tahun yang berjalan pada kira-kira 40%.

Hibrid plug-in memegang nilai mereka sedikit lebih baik daripada BEVs tetapi masih menyusut lebih cepat, sebagai peraturan, daripada kereta berkuasa konvensional.

Salah satu sebab penyusutan yang cepat ialah pengangkut awal, pasaran sasaran untuk kereta dengan palam, cenderung untuk membeli baru untuk memanfaatkan ciri terbaru, termasuk bateri jarak jauh, kata Eric Ibara, pengarah harga harga di Kelley Blue Book. Kecuali untuk Teslas yang digunakan, "prospek memiliki EV berusia 3 tahun tidak begitu menarik bagi kebanyakan," katanya.

Negatif lain

Kebimbangan mengenai jarak bateri juga merupakan faktor besar dalam nilai PEV yang digunakan, kata Ivan Drury, penganalisis Edmunds.com.

Semua PEV biasanya membawa jaminan lapan tahun atau 100,000 batu pada pek bateri mereka, dan bateri PHEV boleh diberi jaminan sehingga 10 tahun atau 150,000 batu di beberapa negeri, termasuk California. Tetapi bateri merendahkan sedikit setiap tahun, mewujudkan tahap ketidakpastian apabila mempertimbangkan kenderaan plug-in yang digunakan. Model yang diberi nilai EPA untuk mengembara 80 batu dengan caj ketika baru mungkin baik untuk hanya 60 hingga 70 batu ketika berusia 3 tahun.

Hakikat bahawa pembuat kereta selalu memperkenalkan model baru dengan jarak memandu yang lebih lama juga melemahkan nilai PEV yang digunakan, kata Drury. Sebagai contoh, 2017 Chevrolet Bolt BEV dijangka menyampaikan sekurang-kurangnya 200 batu per caj, seperti Nissan Leaf generasi akan datang.

Satu lagi yang tidak diketahui menjejaskan nilai jualan semula adalah kos penggantian pek bateri. Sedikit digunakan PEV hari ini dalam bahaya memakai bateri mereka - prospek bahawa pembeli model 6-9 tahun akan menghadapi satu hari. Tetapi itu bermakna tiada siapa yang benar-benar tahu berapa banyak bateri penggantian akan dikenakan apabila jaminan asal tamat. Tidak ada pasaran untuk mereka lagi.

Di samping itu, BEV baru dan PHEV layak untuk kredit cukai persekutuan yang teguh dan, di beberapa negeri, untuk insentif negeri dan tempatan juga. Itu mengurangkan kos sebenar kepada mereka yang menyewa atau membeli baru, tetapi menyumbang kepada "diskaun" kereta baru ini juga menolak nilai-nilai di pasaran jualan semula.

Tawaran yang menarik

Semua faktor yang mempercepat penyusutan kenderaan plug-in dapat membuat model yang digunakan sangat bagus.

Bukan perkara biasa untuk melihat 2013 Nissan Leaf BEV yang berharga $ 35,000 atau lebih apabila baru disenaraikan pada $ 10,000 hingga $ 13,000 sekarang. 2014 Chevrolet Volts, hampir $ 40,000 baru, secara rutin menjual dalam julat $ 16,000 hingga $ 19,000.

Sesuatu yang lebih eksotik di fikiran anda? Kebanyakan 2014 BMW i3 BEV, yang bermula pada hampir $ 42,000 baru, berada dalam lingkungan $ 27,000 hingga $ 32,000 pada hari ini.

Walaupun Daun dan Volt adalah model yang paling banyak di pasaran yang digunakan, terdapat banyak lagi yang dapat dijumpai - walaupun anda mungkin perlu melakukan pencarian. Kebanyakan inventori senarai inventori dalam talian hari ini, dan terdapat banyak aplikasi membeli kereta di pasaran, membuat perburuan sedikit lebih mudah.

Ingat

Apabila mempertimbangkan kenderaan plug-in yang digunakan, ingat bahawa BEV bergantung sepenuhnya kepada bateri yang merosot dengan usia dan penggunaan. Model dengan perbatuan yang berat untuk umur mereka mungkin akan menyampaikan jangkauan kurang daripada model jarak tempuh rendah.

Hibrid plug-in, bagaimanapun, berfungsi seperti hibrida biasa apabila cas bateri mereka habis. Bateri mereka tidak begitu tertekan dengan bateri BEV, jadi mereka cenderung bertahan lebih lama dan menurunkan lebih perlahan.

BEV yang digunakan adalah pertaruhan yang baik untuk kereta kedua yang digunakan terutamanya untuk perjalanan pendek dan perjalanan membeli-belah (Teslas, sekali lagi, pengecualian). Walau bagaimanapun, PHEV yang digunakan dapat memenuhi semua keperluan anda. Semak panduan keputusan kereta elektrik kami untuk petunjuk yang dapat membantu anda menentukan yang terbaik untuk anda.

John O'Dell adalah penulis automotif lama yang telah melengkapkan kereta alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia kini menjalankan laman web The Green Car Guy. E-mel: [email protected].