Hibrid dan Kenderaan Elektrik: Kos

Bagi pembeli kereta yang berminat dengan kenderaan yang lebih ramah kepada alam sekitar, memahami bagaimana teknologi berfungsi hanya separuh pertempuran. Ia juga penting untuk memahami bagaimana ciri-ciri teknologi mempengaruhi harga kenderaan.

Perbezaan di antara hybrid standard, hibrid plug dan kenderaan bateri elektrik muncul sepanjang kitaran hayat kenderaan, termasuk harga pembelian, kos pemilikan, kos bahan bakar dan nilai dagangan.

Inilah caranya faktor-faktor berikut mempengaruhi kos untuk memiliki kereta api alternatif:

• Harga pembelian
• Pengecas
• Insentif
• Insurans
• Bahan api
• Bateri
• Penyelenggaraan dan pembaikan
• Nilai dagangan

Harga pembelian

Secara amnya, kos kenderaan alternatif meningkat dengan jumlah bateri di atas kapal. Itu biasanya menjadikan hibrida standard alternatif paling murah, diikuti oleh hibrid plug-in, atau PHEV, dan kemudian kenderaan elektrik bateri, atau BEV.

Harga pembelian untuk hibrida standard cenderung lebih rendah kerana mereka telah berada di pasaran sebentar, dan bahagian mereka sedikit lebih biasa. Walau bagaimanapun, tanda harga hibrid biasa adalah lebih kurang $ 2,500 daripada model konvensional yang bersaiz dan sama.

PHEV, yang mempunyai bateri yang lebih besar dan sistem pengecasan yang lebih kompleks, boleh menelan kos antara $ 3,000 dan $ 6,000 lebih tinggi daripada rakan sejawatan mereka yang berkuasa sebelum kredit cukai persekutuan dan insentif negeri atau tempatan. Lebih lanjut mengenai mereka kemudian.

BEV mempunyai bateri yang lebih mahal dan seringkali menelan kos sebanyak $ 10,000 lebih tinggi daripada model petrol yang didorong oleh petrol sebelum insentif.

Perlu diingat bahawa pengeluar sering cuba membuat tag harga kenderaan hibrid dan elektrik lebih enak dengan memuatnya dengan ciri-ciri yang akan menjadi pilihan pada model lain.

Dan terdapat banyak pengecualian kepada garis panduan harga di atas. Lexus mengenakan bayaran sebanyak $ 120,000 untuk LS 600h L-460L yang lebih tinggi daripada LS 600h L-$ 38,000. Dan hibrid hanya mendapat 2 mpg lebih daripada versi mesin petrol. Lincoln, sebaliknya, menjual hibrid MKZ untuk harga yang sama seperti sedan MKZ konvensional.

[kembali ke atas]

Pengecas

Kerana BEV mempunyai bateri yang besar, kebanyakan pemilik juga ingin membeli unit pengecasan rumah yang memerlukan sambungan elektrik 220 volt yang berdedikasi. Sesetengah garaj sudah ada, sementara yang lain perlu dipasang oleh juruelektrik yang berkelayakan. Stesen pengisian sering dikenakan kos antara $ 400 dan $ 1,000, dan pemasangan penyambung elektrik boleh menampung ratusan lagi.

Kebanyakan PHEV boleh dikenakan sekelip mata menggunakan litar rumah 110-volt standard, jadi tidak perlu pemilik membeli sistem pengisian 220-volt. Dan hybrid standard tidak memerlukan pengecasan, jadi pemilik tidak perlu mempertimbangkan komponen kos ini.

[kembali ke atas]

Insentif

Harga pembelian kereta hibrid plug-in yang layak dan bateri elektrik boleh dikurangkan oleh kredit cukai persekutuan, yang mengurangkan cukai pendapatan anda sehingga $ 7,500 untuk tahun di mana anda membeli kereta. Insentif pada hibrid standard telah dihapuskan beberapa tahun yang lalu.

Jika anda memajak, syarikat pajakan anda menerima kredit. Ia boleh menggunakan kredit untuk mengurangkan kos pajakan anda, tetapi anda tidak boleh menuntut cukai.

Sesetengah negeri dan wilayah juga menawarkan insentif kewangan untuk membeli kenderaan hibrid atau elektrik, termasuk rebat tunai langsung dan kredit cukai negeri atau tempatan.

Anda boleh mencari maklumat khusus tentang kredit cukai persekutuan untuk BEV dan PHEV di laman web kecekapan bahan api Jabatan Tenaga. Sedikit lebih sukar untuk mengesan insentif negeri dan tempatan, tetapi Dewan Perwakilan Negara Kebangsaan melakukan pekerjaan yang baik untuk mengemas kini senarainya.

Jika anda membiayai kenderaan hibrid atau elektrik, anda masih perlu melayakkan pinjaman berdasarkan harga awal - anda tidak boleh memohon mana-mana kredit atau rebat pada masa pembelian. Faedah-faedah datang selepas perjanjian selesai atau apabila anda memfailkan cukai anda pada tahun berikutnya. Tetapi jika anda bersedia bersabar, menggabungkan insentif persekutuan dan tempatan boleh mencukur beribu-ribu ringgit daripada kos sebenar pengambilalihan.

[kembali ke atas]

Insurans

Membeli kereta hijau tidak secara automatik membuat anda seorang pemandu yang lebih selamat, tetapi beberapa syarikat insurans masih menganggap bahawa mereka yang berminat dengan kenderaan bahan api alternatif layak mendapat rehat. Antara jurusan, Allstate, Peladang, Liberty Mutual dan Travelers menawarkan diskaun kereta hijau sekitar 10% kepada pemilik kacukan, PHEV dan BEV. Dapatkan anggaran sebelum anda membeli menggunakan alat kutipan insurans kereta Laman web kami.

[kembali ke atas]

Bahan api

Kecekapan bahan bakar adalah alasan utama untuk memacu kendaraan bahan bakar alternatif, dan bagaimana pemandu mendapatkan kembali sebahagian besar dari premium yang mereka bayar untuk membeli satu. Apabila kos petrol adalah rendah, ia boleh mengambil masa tujuh hingga 10 tahun untuk hibrid purata untuk mencapai "bayaran balik" melalui simpanan gas sahaja. Apabila harga gas melambung, tempoh bayaran balik semakin pendek.

Jadual ini menunjukkan bilangan tahun yang diperlukan untuk pemandu dengan hibrid piawai, PHEV dan BEV untuk membayar balik premium yang dibayar untuk kereta di atas kenderaan konvensional dan gas:

	Gas $ 2.25-per-galon	Gas $ 4-per-galon
Hibrid standard (premium $ 2.5K)	8	4.5
PHEV (premium $ 5K)	7.2	4
PHEV dengan kredit cukai (premium $ 2K)	2.9	1.6
BEV (premium $ 2.5K, termasuk kredit cukai $ 7.5K)	4	1.6
Semua kereta didorong 15K batu setahun. Kenderaan bertenaga petrol mendapat 27 mpg.Hibrid standard mendapat 36 mpg. PHEV mendapat 60 mpg. Kedudukan kecekapan bahan bakar BEV bersamaan dengan 105 mpg. Kos purata kebangsaan elektrik kediaman adalah 12.6 sen setiap kilowatt-jam dan ia mengambil 33.7 kilowatt-jam untuk menyamai tenaga dalam satu galon gas. Harga galon elektrik ialah $ 4.24.

[kembali ke atas]

Bateri

Yang tidak diketahui ramai dalam memikirkan kos benar kenderaan bahan api alternatif adalah harga penggantian bateri. Kebanyakan pek bateri ada di garansi selagi pengguna A.S. biasanya menyimpan kereta baru, tetapi anda mungkin melihat pengganti jika anda membeli kenderaan hijau yang digunakan, sama ada hibrida vanila biasa atau BEV.

Hibrida dan PHEV mempunyai jaminan bateri terpanjang: lapan tahun atau 100,000 batu, menurut undang-undang persekutuan. Di California dan 10 negara lain yang menggunakan peraturan pelepasannya, itu diperluaskan kepada 10 tahun atau 150,000 batu. Jaminan bateri BEV tidak tertakluk kepada peraturan yang sama, tetapi hampir setiap pembuat kereta dengan kenderaan elektrik bateri telah memilih untuk menggunakan jadual lapan tahun atau 100,000 batu.

Jika anda memerlukan pengganti, kedua-dua Toyota dan Honda telah menetapkan harga bateri yang agak rendah - sekitar $ 2,000 untuk pengganti Prius sebelum 2016, sebagai contoh.

Kos penggantian untuk kebanyakan bateri PHEV dan BEV tidak diketahui pada masa ini. Tesla baru-baru ini menetapkan harga penggantian $ 12,000 untuk bateri 85 kWh besar dalam model S sedan, dan berkata ia akan mengenakan bayaran $ 10,000 untuk menggantikan versi 60 kWh yang lebih kecil. Ramai yang percaya harga-harga itu, yang berlaku selepas garansi lapan tahun standard tamat, banyak disubsidi oleh pembuat kereta. Kebanyakan BEV yang lain mempunyai bateri dalam lingkungan 20 kWh-30 kWh, jadi kosnya kurang untuk diganti.

Dari segi sejarah, kos bateri telah jatuh sebanyak 8% hingga 10% setahun. Ramai pakar bateri berpendapat bahawa kos $ 150 setiap kWh kapasiti, titik di mana banyak EV boleh berharga secara bersaing dengan kereta api petrol, akan dicapai pada pertengahan 2020an.

[kembali ke atas]

Penyelenggaraan dan pembaikan

Terdapat sedikit kajian terhadap jumlah pemilik kereta hijau yang dapat menjimatkan kos penyelenggaraan atau pembaikan berkurangan. Laman pakar seperti Edmunds.com dan KBB.com - sebelumnya Kelley Blue Book - mencadangkan bahawa hybrids standard dan kereta konvensional yang mempunyai kos penyelenggaraan yang sama.

Tetapi hibrida dan PHEVs sering boleh pergi lebih lama antara kerja brek daripada kereta konvensional kerana sistem brek mereka tidak perlu bekerja keras. Begitu juga enjin petrol mereka, jadi hybrid dan PHEV kurang berkemungkinan memerlukan pembaikan dan penggantian enjin sewaktu mereka berumur.

Kereta elektrik bateri juga mendapat manfaat daripada pekerjaan brek yang lebih sedikit, dan sudah tentu, mereka tidak mempunyai enjin petrol untuk dikekalkan. Motosikal elektrik mereka dimeteraikan, hanya mempunyai dua bahagian bergerak, dan tidak perlu banyak penjagaan sama sekali. Dan mereka biasanya menggunakan sistem pengurangan gear kelajuan tunggal daripada transmisi berkelajuan yang kompleks dan banyak menghilangkan penyelenggaraan penghantaran.

Menurut kajian Ford Motor Co. 2013 mengenai Focus BEV, pemilik biasa akan menjimatkan kira-kira $ 1,200 dalam kos penyelenggaraan rutin selama tiga tahun.

[kembali ke atas]

Nilai dagangan

Apabila tiba masanya untuk berdagang di kereta hijau anda, nilainya akan bergantung kepada keadaan, perbatuan dan faktor "biasa" yang lain, serta harga petrol pada masa itu. Umur dan keadaan bateri juga akan menjadi kebimbangan bagi PHEV dan BEV. Ketidakpastian mengenai hayat bateri dan kos penggantian biasanya mengambil tol pada nilai hibrid bateri elektrik dan plug-in.

John O'Dell adalah penulis automotif lama yang telah melengkapkan kereta alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia kini menjalankan laman web The Green Car Guy. E-mel: [email protected].