Tiket Kamera Red-Light, Keselamatan dan Kadar Insurans Kereta

Kerosakan yang melibatkan pemandu yang menjalankan lampu merah membunuh beratus-ratus orang setahun dan mencederakan lebih banyak lagi. Dalam usaha untuk mengurangkan pelanggaran cahaya merah, bandar-bandar di seluruh negara telah memasang kamera lalu lintas untuk menangkap pelanggar dan mengeluarkan tiket kamera cahaya merah. Apakah kesan yang ada dalam petikan ini? Di sesetengah negeri, kadar insurans kereta anda boleh naik, sementara di tempat lain, tiket-demi-surat ini tidak mempunyai kesan.

[Tiket? Anda mungkin dapat mendapatkan tawaran yang lebih baik dengan membandingkan sebut harga melalui Alat Insurans Kereta Laman kami.]

Walaupun beratus-ratus, jika tidak beribu-ribu, kamera telah dipasang, penyelidikan mengenai sama ada kamera sebenarnya menjadikan jalan raya lebih selamat adalah tidak meyakinkan. Pengkritik mengatakan program kamera lebih banyak untuk mendapatkan wang untuk bandar dan syarikat kamera daripada meningkatkan keselamatan, dan 10 negara telah melarang penggunaannya, menurut Gabenor Keselamatan Keselamatan Jalan Raya.

Penyelidikan yang tidak peka

Kamera lampu merah pertama diperkenalkan lebih daripada 20 tahun yang lalu. Sekarang 24 negeri dan Daerah Columbia mempunyai kamera cahaya merah di sekurang-kurangnya satu lokasi.

Penyokong mengatakan kamera cahaya merah mengurangkan kemalangan. Kajian Institut Insurans Keselamatan Jalan Raya 2011 yang membandingkan bandar-bandar besar dengan dan tanpa kamera cahaya merah menunjukkan bahawa kamera mengurangkan kadar kecemasan lampu merah yang membawa maut sebanyak 24%. Kajian terdahulu di Oxnard, California, mendapati kecederaan kecederaan turun sebanyak 29% di persimpangan selepas kamera cahaya merah diperkenalkan.

Tetapi hasil kajian lain tidak begitu jelas. Penilaian 2005 oleh Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan mendapati penurunan sudut kanan, atau T-tulang, kemalangan, tetapi peningkatan dalam perlanggaran belakang di persimpangan dengan kamera cahaya merah.

Satu kajian yang ditugaskan oleh Chicago Tribune tahun lalu mendapati bahawa kamera di bandar itu mengurangkan kemalangan T-bone sebanyak 15% - bukan 40% yang dituntut oleh Dewan Bandaraya - dan peningkatan kemalangan akhir belakang dengan kecederaan sebanyak 22%.

Dominique Lord, profesor bersekutu di Texas A & M University Zachry Kejuruteraan Awam yang mengetuai kajian Chicago, berkata kamera merah cahaya boleh berfungsi tetapi tidak boleh digunakan secara membuta tuli.

"Kamera lampu merah hanya satu alat antara lain," katanya.

Dibungkus dengan wang tunai, banyak komuniti telah memasang kamera tanpa menganalisis persimpangan dengan teliti dan meneroka kaedah lain untuk mengurangkan kemalangan, seperti lampu masa untuk meningkatkan keselamatan dan meningkatkan reka bentuk persimpangan, katanya. Selepas membuat reka bentuk dan perubahan operasi yang betul, kamera cahaya merah mungkin tidak perlu dalam beberapa keadaan.

Soalan mengenai kajian

Etienne Pracht, profesor bersekutu di University of South Florida College of Public Health, berkata industri insurans mungkin mempunyai konflik kepentingan dalam menyokong kamera cahaya merah. Di negeri-negeri di mana mereka dibenarkan berbuat demikian, penanggung insurans boleh menggunakan pelanggaran sebagai alasan untuk menaikkan premium insurans kereta, tanpa perlu membayar lebih banyak tuntutan, katanya.

Dalam artikel 2012 yang diterbitkan dalam Kajian Kesihatan Awam Florida, Pracht dan penyelidik Universiti Florida Selatan lainnya menyelar kajian IIHS 2011. Mereka menyimpulkan ia "secara logiknya cacat dan melanggar kaedah penyelidikan saintifik asas yang diperlukan untuk penemuan kajian yang sah."

Institut Insurans Keselamatan Lebuhraya mencatatkan bahawa dalam kebanyakan bidang kuasa, tiket kamera cahaya merah tidak muncul pada rekod memandu pemandu, jadi mereka tidak menjejaskan kadar insurans. Sesetengah negeri tidak membenarkan penanggung insurans menggunakan tiket kamera melawan pemandu.

Russ Rader, naib presiden kanan institut untuk komunikasi, mengatakan banyak kajian menunjukkan kamera cahaya merah adalah berkesan.

"Dan kebanyakannya telah dijalankan oleh pakar keselamatan lalu lintas dan agensi kerajaan yang tidak berkaitan dengan industri insurans," katanya dalam e-mel. Beliau menegaskan bahawa kajian 2011 yang menunjukkan pengurangan kemalangan maut diterbitkan dalam Jurnal Penyelidikan Keselamatan yang dikaji semula.

Wang dan kamera cahaya merah

Syarikat kamera lalu lintas kontrak dengan kerajaan tempatan untuk memasang kamera dan dalam beberapa kes, berkongsi hasil dari tiket - satu lagi isu yang dibangkitkan oleh pengkritik.

"Masalah dengan semua penswastaan ​​penguatkuasaan untung adalah keuntungan mereka bergantung kepada jumlah," kata Pracht. "Anda tidak mempunyai insentif untuk mengurangkan lampu merah. Malah, mereka mempunyai insentif untuk meningkatkan larian cahaya merah. … Ini semua mengenai wang."

Program kamera cahaya merah Chicago telah menyebabkan pengakuan bersalah. Bekas Ketua Pegawai Eksekutif vendor kamera merah pertama, Redflex Traffic Systems Inc., mengaku bersalah atas pertuduhan rasuah persekutuan pada bulan Ogos. Karen Finley menyalurkan wang tunai dan hadiah lain kepada seorang pegawai bandaraya dan kawannya untuk membantu memujuk bandar untuk memberi kontrak kepada Redflex, menurut perjanjian rayuan yang diumumkan oleh Pejabat Peguam A.S. di Chicago.

Bandar Chicago menyaman Redflex untuk $ 300 juta dengan alasan kontrak itu dibina atas skim suapan, menurut Chicago Tribune.

Pracht berkata jika pegawai-pegawai perbandaran benar-benar prihatin tentang keselamatan, mereka akan membuat lampu kuning bertahan lebih lama dan meningkatkan masa apabila lampu merah dalam semua arah, memberikan pemandu lebih banyak masa untuk bertindak balas dan berhenti di persimpangan.

Sebaliknya, katanya, beberapa bandar telah ditangkap memendekkan masa cahaya kuning di mana kamera lampu merah dipasang.

Pengajian menunjukkan bahawa peningkatan masa cahaya kuning kepada garis panduan yang disyorkan oleh Institut Jurutera Pengangkutan dapat mengurangkan pelanggaran cahaya dan risiko kemalangan. Institut kejuruteraan juga mencadangkan fasa apabila semua isyarat adalah merah.

Tetapi taktik ringan sahaja tidak mungkin mencukupi. Kajian IIHS di Philadelphia mendapati bahawa memanjangkan masa kuning oleh kira-kira satu saat mengurangkan pelanggaran cahaya merah sebanyak 36%. Menambah penguatkuasaan kamera memotong cahaya merah yang berjalan dengan tambahan 96%.

Panduan garis panduan untuk kamera

Laporan 2011 oleh Kumpulan Penyelidikan Faedah Awam A.S. memberi amaran terhadap merawat kamera cahaya merah "sebagai lembu tunai untuk majlis perbandaran dan swasta."

Kumpulan pengguna menyerlahkan kontrak yang membimbangkan yang membataskan budi bicara kerajaan tempatan untuk menguatkuasakan peraturan lalu lintas. Sesetengah kontrak dikenakan penalti berpotensi kewangan jika jurutera bandar memanjangkan lampu kuning, contohnya. Sesetengah bandar-bandar yang diperlukan untuk mengeluarkan tiket pada semua lilitan yang betul-betul dibuat tanpa berhenti sepenuhnya.

PIRG A.S. menggalakkan kerajaan tempatan mempertimbangkan penyelesaian kejuruteraan lalu lintas terlebih dahulu. Kumpulan juga mencadangkan agar kerajaan:

• Elakkan kontrak yang memberikan insentif berdasarkan jumlah tiket.
• Mengekalkan kawalan awam ke atas dasar lalu lintas dan keputusan kejuruteraan, termasuk membatalkan kontrak.
• Pastikan proses kontrak terbuka dan memberi banyak peluang untuk penyertaan awam.

Mematikan kamera

Sesetengah bandar telah menarik kamera cahaya merah mereka. Sejumlah 442 komuniti kini mempunyai program kamera cahaya merah, menurut jumlah terbaru oleh IIHS, turun dari 533 pada tahun 2012.

Sebab-sebab biasa yang dipetik untuk mematikan kamera adalah pengurangan dalam petikan kamera, kesukaran membayar untuk program kerana denda dikongsi dengan kerajaan negeri dan pembangkang komuniti.

Chicago mengekalkan program kamera cahaya merahnya. Tetapi di bawah suatu peraturan bandar yang diluluskan pada bulan Mei, Jabatan Pengangkutan mesti mengadakan mesyuarat masyarakat awam sebelum mana-mana sistem kamera cahaya merah dipasang, dikeluarkan atau dipindahkan. Jabatan itu mengatakan ia menjadualkan mesyuarat untuk membincangkan mengeluarkan 50 kamera dari kira-kira 25 persimpangan.

Tiket kamera cahaya merah dan insurans kereta anda

Kontroversi selain, tiket kamera cahaya merah akan dikenakan biaya, tetapi penalti mungkin lebih ringan daripada jika seorang pegawai polis telah menarik perhatian anda. Sebagai contoh, denda mungkin lebih rendah, mata tidak boleh dinilai dan tiket boleh dikira sebagai pelanggaran pentadbiran, sama seperti tiket letak kereta, berbanding pelanggaran yang bergerak, yang akan memasuki rekod memandu anda. Biasanya pelanggaran yang tidak berlaku pada rekod memandu anda tidak akan membawa kepada kadar insurans kereta yang lebih tinggi.

Undang-undang mengenai bagaimana pelanggaran kamera merah yang diperlakukan berbeza mengikut keadaan. Berikut adalah beberapa contoh dari Gabungan Keselamatan Jalan Raya Gabenor:

• Di Colorado tiket kamera cahaya merah membawa denda maksimum $ 75 dan tiada mata, berbanding dengan denda maksimum $ 110 dan empat mata untuk tiket tradisional.
• Di Illinois denda tiket kamera maksimum ialah $ 100 atau penyempurnaan program pendidikan trafik atau kedua-duanya. Tiada mata diberikan. Tiket tradisional membawa denda maksimum $ 500 dan 20 mata dalam sistem negeri.
• Delaware, Georgia, Maryland, New York, Ohio dan Virginia secara khusus melarang syarikat insurans daripada menggunakan pelanggaran kamera merah untuk menentukan premium atau pembaharuan dasar.
• Tiga negeri merawat tiket kamera cahaya merah kira-kira sama dengan pelanggaran cahaya tradisional tradisional: Arizona mengenakan denda $ 165 dan dua poin penalti. Di California, tiket kamera membawa denda $ 100 dan ditambah kira-kira $ 400 dalam yuran tambahan dan satu mata. Di Oregon, penalti sehingga denda $ 1,000.

Sama ada kadar anda akan naik selepas tiket muncul pada rekod memandu anda bergantung kepada syarikat insurans anda. Biasanya, semakin banyak mata yang anda ada pada rekod anda, semakin tinggi premium insurans kereta anda. Tiket tunggal mungkin tidak menjejaskan anda, tetapi kesalahan kedua mungkin. Penanggung insurans anda akan menyesuaikan kadar anda pada masa pembaharuan, jadi anda tidak akan melihat lonjakan sebaik sahaja anda mendapat tiket.

Setiap syarikat insurans mempunyai pendekatan tersendiri untuk menetapkan premium, sebab itu sangat penting untuk membandingkan kadar, sama ada anda mempunyai kamera atau tiket tradisional atau rekod memandu anda bersih.

Alat penganggar insurans kereta tapak kami boleh membantu anda membandingkan harga.

Barbara Marquand adalah penulis karya di Investmentmatome, sebuah laman web kewangan peribadi. E-mel: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Membiayai semula pinjaman kereta anda Dapatkan pinjaman kereta baru atau terpakai

Imej melalui iStock.