Bike Rage Dijelaskan: Mengapa Pemandu dan Penunggang Basikal Jangan Bersama

Perjalanan basikal telah menikmati peningkatan populariti yang besar dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Sejak tahun 2005, harga basikal telah melonjak 46% secara nasional, secara purata, dengan meningkatnya peningkatan yang besar di banyak bandar besar, menurut League of American Bicyclists.

Tetapi dengan kereta dan sepeda semakin bersaing untuk ruang jalan yang sama, mereka di kedua-dua belah lorong boleh bertukar sedikit masam. Ketegangan antara pemandu dan penunggang basikal kadang-kadang bertambah buruk ke arah kemarahan yang menakutkan dan juga kerosakan dan kecederaan yang disengajakan.

Beberapa contoh terbaru:

• Mei 2016: Seorang pelumba Florida, yang bertindak balas terhadap pemotongan, dilaporkan mengejar rumah pemandu yang menyerang dan mengancamnya dengan pisau, akhirnya menikam tayar gantinya dan membanting tangan lelaki itu di sebuah pintu.
• Jun 2016: Pelumba basikal San Francisco dijatuhi hukuman percubaan kerana menyekat wagon stesen wanita semasa perhimpunan berbasikal di seluruh bandar dan menghancurkan tingkapnya dengan kunci basikalnya selepas dia mendakwa dia akan memukulnya.
• Ogos 2016: Seorang pemandu motor Alabama didakwa melakukan kekacauan dan kecurangan jenayah selepas menjalankan basikal lelaki dengan kereta selepas kedua-duanya telah berhujah mengenai undang-undang yang betul.

Apa yang kerap kali bermula sebagai perjalanan pulang ke tempat kerja atau perjalanan hujung minggu yang santai - untuk sama ada penunggang basikal atau pemandu - boleh menjadi terperosok dalam isu undang-undang dan kewangan.

Pemandu berjuang untuk mengenal pasti dengan penunggang basikal

Masalah asas dalam basikal pemandu basikal adalah ramai pemandu tidak menggunakan basikal, kata Steve Taylor, pengurus komunikasi untuk Liga Penyokong Basikal Amerika.

Apabila pemandu terganggu dengan pemandu lain, dia berkata, yang paling memahami bahawa ia adalah kejadian terpencil; sebagai pemandu sendiri, mereka sedar ia bukan bukti bahawa setiap pemandu adalah gangguan. Tetapi pemikiran yang rasional itu keluar dari tingkap apabila penunggang basikal menjatuhkannya.

"Sekiranya pemandu menemui seorang pengendara sepeda yang terkejut, mereka menganggap semua penunggang basikal berisiko," kata Taylor.

Ramai pemandu percaya bahawa mereka mendahului di jalan raya dan penunggang basikal adalah penceroboh, kata Leon James, pengarang dan profesor University of Hawaii yang pakar dalam psikologi kemarahan jalan raya.

Walaupun program pendidikan pemandu mengajar pemandu jalan raya, mereka gagal memberi bimbingan mengenai aspek emosi memandu, dia percaya. Pemandu tidak diajar bahawa sikap tidak bertoleransi terhadap penunggang basikal adalah satu bentuk permusuhan dan boleh menyebabkan pemikiran mereka lebih tinggi daripada penunggang motosikal dalam perintah berpusing.

Ini mungkin menjelaskan mengapa, kepada pemandu tertentu, melihat penunggang jalankan tanda berhenti atau menangguhkan trafik menjadi lebih daripada sekadar menjengkelkan - ia adalah tamparan di muka. Atau lebih teruk, sekering bersinar.

Penunggang basikal ditangkap di negeri yang lemah

Sekiranya kemarahan pemandu dipandu sebahagian daripada keunggulan mereka di jalan raya, kemarahan para penunggang basikal mungkin berpunca daripada kebimbangan: keterukan sengit.

Jenis orang yang menggunakan kenderaan boleh mempengaruhi pemikiran mereka dalam trafik, kata James. Para penunggang basikal diingatkan betapa tidak menentu mereka setiap kali mereka menaiki basikal. Memandangkan kedudukan mereka yang tidak menentu, mereka mungkin bertindak menantang apabila mereka melihat pemandu berkelakuan dengan cara yang mengancam, seperti mengikuti terlalu rapat atau tidak meninggalkan kusyen ketika berlalu.

"Kami tidak mempunyai bumpers atau halangan di sekeliling kita," kata Taylor. "Menjadi tegas apabila anda tahu bahawa anda mempunyai hak cara adalah penting."

Sudah tentu, sikap tegas adalah jauh dari mengambil kunci basikal ke tingkap pemandu seperti peperangan pertempuran.

Penunggang basikal boleh diturunkan ke jalan ke pencerobohan oleh tanggapan yang salah bahawa mereka berdiri untuk pemandu dengan nama semua penunggang basikal. "Kemarahan ditambah kebaikan diri adalah resipi klasik untuk kemarahan jalan raya," kata James.

Dia menggesa penunggang basikal untuk tidak membalas dendam atas nama penunggang basikal. Jika penunggang mendapati diri mereka tidak bersetuju dengan pemandu, mereka boleh melakukan lebih banyak untuk diri mereka sendiri dan saudara-saudara mereka, kata James, dengan mengekalkan positivity dan tidak secara langsung provokatif.

Bagaimana insurans dapat membantu

Polisi insurans kereta adalah penjana keselamatan kewangan yang pergi apabila ada masalah di jalan raya. Begini bagaimana insurans boleh (dan tidak boleh) digunakan dalam situasi kemarahan jalan yang telah timbul antara pemandu dan penunggang basikal.

Bicyclist memukul kereta dengan objek

Pelumba: Tiada insurans akan membayar untuk kerosakan yang disengajakan yang anda lakukan kepada orang lain.

Pemandu itu: Suara pelumba adalah pilihan. Atau anda boleh beralih kepada insurans kereta yang komprehensif, jika anda memilikinya, yang meliputi vandalisme.

Kereta dan basikal berlanggar; pemandu bersalah (kemalangan tidak disengajakan)

Pelumba: Sama ada anda mengalami kecederaan atau kerosakan basikal, anda boleh membuat tuntutan terhadap insurans liabiliti pemandu.

Pemandu itu: Dengan asumsi pelumba membuat tuntutan terhadap polisi anda, insurans liabiliti anda membayar untuk rawatan kecederaan pelumba dan pembaikan kenderaan, sehingga had anda. Jika kereta anda rosak dari kemalangan itu, anda boleh membuat tuntutan mengenai liputan perlanggaran, jika anda memilikinya.

Kereta dan basikal berlanggar; pelumba adalah salah

Pelumba:Insurans basikal, jika anda memilikinya, boleh membantu membayar untuk membaiki basikal anda dan rawatan kecederaan anda, serta kos liabiliti anda jika anda merosakkan kenderaan pemandu. Jika anda tidak mempunyai liputan basikal, pemilik rumah atau penyewa anda mungkin melindungi kos liabiliti peribadi.Jika anda mempunyai insurans kereta dengan perlindungan kecederaan peribadi (sering disebut PIP), yang mungkin membantu membayar kecederaan, atau anda boleh beralih kepada insurans kesihatan anda untuk kos perubatan anda.

Pemandu itu:Anda boleh membuat tuntutan untuk kerosakan kenderaan anda melalui basikal, rumah atau penyewa insurans. Gagal mana-mana pilihan ini, anda mungkin perlu mengambil tindakan undang-undang.

Pelumba basikal memintas tayar pemandu

Pemandu itu: Tayar yang dipotong dianggap sebagai vandalisme, tetapi mungkin tidak layak membuat tuntutan ke atas insurans komprehensif anda, jika anda memilikinya. Potongan anda akan dikenakan untuk tuntutan itu, jadi anda mungkin akan menjaringkan sedikit atau tiada wang.

Pintu kereta dengan sengaja ditutup di tangan anda

Sama ada anda pengendali basikal atau pemandu, suing adalah pilihan, atau anda boleh membuat tuntutan ke atas insurans kesihatan anda untuk rawatan perubatan.

»LEBIH: Apa yang perlu diketahui oleh penunggang basikal mengenai insurans

Melihat perubahan sikap, perubahan dalam reka bentuk jalan

Memandu cenderung disusun menjadi dua gaya utama: memandu agresif dan memandu bertahan. James menganjurkan pilihan ketiga: memandu sokongan.

Ramai penumpang mengendalikan lalu lintas seperti perlumbaan atau pertandingan, mahu menjadi yang pertama di lorong, pertama melalui persimpangan, pertama ke destinasi. Tetapi, James berkata, kita boleh mencapai perjalanan yang lebih selamat dan lebih cepat dengan memikirkan lalu lintas sebagai aktiviti yang diselaraskan di mana kita bergantung pada satu sama lain.

Menekankan etika intervensi dalam program pendidikan pemandu, serta mewujudkan lebih banyak program pendidikan untuk orang dewasa yang berfokus pada perkongsian jalan raya, mungkin menjadi kunci untuk mencetuskan perubahan sikap ini.

Taylor juga percaya perubahan tertentu dalam reka bentuk jalan dapat membantu memupuk pemikiran yang lebih perhatian. Lampu lalu lintas dengan isyarat berasingan bagi pemandu dan penunggang basikal, katanya, dapat membantu aliran lalu lintas yang lebih besar dan membuka ruang di persimpangan, yang disebut Taylor sebagai tempat yang sangat menyusahkan bagi penunggang basikal.

Lelong basikal "Dilindungi", yang dipisahkan dari jalan utama oleh pembahagi konkrit rendah, tiang atau kereta yang diletakkan, adalah satu lagi penyelesaian yang berpotensi. Lumba basikal yang dilindungi terdapat di 34 negeri, dan mereka mengurangkan kecederaan setiap perjalanan basikal sebanyak 28%, mengikut kumpulan penyokong berbasikal People for Bikes.

Sekiranya lorong basikal yang dilindungi tidak menjadi pilihan, Taylor mencadangkan pembetulan tegas: menyempitkan ruang pemanduan sedikit, seperti dengan merancang lorong basikal berpusat yang berjalan di sepanjang sisi jalan lorong-lorong dan bukannya tepi jalan. Taylor berhujah bahawa lalu lintas adalah lebih selamat apabila penunggang basikal lebih mudah dilihat, kerana pemandu terpaksa mengambil kebertanggungjawaban untuk membantu memastikan mereka selamat dan tidak mudah tunduk kepada tingkah laku berbahaya seperti mempercepat atau beralih tanpa melihat.

Mengemudi dan menunggang dengan sokongan juga dalam kepentingan kewangan anda, tidak kira kenderaan pilihan anda. Penunggang basikal tidak dikehendaki untuk mempunyai insurans, dan mereka yang tidak perlu membayar untuk kecederaan atau kerosakan orang lain, serta mungkin mereka sendiri, jika mereka menyebabkan kemalangan. Sekali lagi, penunggang basikal yang juga mempunyai insurans kereta biasanya boleh mendapatkan kecederaan yang berkaitan dengan tunggangan yang dilindungi jika mereka mempunyai perlindungan kecederaan peribadi.

Sekiranya pemandu bersalah, insurans liabiliti mereka akan membayar kerosakan dan kecederaan pelumba - selagi kemalangan tidak disengajakan - tetapi pemandu mungkin menghadapi kadar insurans kereta yang lebih tinggi pada masa pembaharuan akibatnya.

Alex Glenn adalah seorang penulis di Investmentmatome, sebuah laman web kewangan peribadi. E-mel: [email protected] .