Bagaimana Perkongsian Ekonomi Akan Tukar Bandar

Ketika merancang program saham basikal Bay Area yang debutnya 29 Ogos^th, perancang bandar menganiayai lokasi saham basikal. Walaupun San Francisco bukanlah bandar pertama dengan program pengendalian basikal-Chicago dan New York juga melancarkan program musim panas ini-pemikiran yang dimasukkan ke Bay Area Bike Share adalah bukti kesan perkongsian ekonomi di ruang tamu kami.

Kebanyakan syarikat ekonomi berkongsi seperti Zipcar dan AirBnB diasaskan di bandar-bandar. Perkongsian di bandar adalah logik; orang berkumpul, jalan mudah dilalui dan pengangkutan mudah. Tetapi apabila ekonomi perkongsian terus berkembang, ekonomi perkongsian rakan sebaya hanya bernilai $ 26 bilion - ia membentuk bukan sahaja bandar-bandar, tetapi juga kawasan luar bandar dan pinggir bandar. Satu kajian baru-baru ini oleh Sunrun mendapati bahawa perkongsian ekonomi bukan lagi fenomena bandar dan pesisir. Hampir 50% daripada Midwesterners dan Southerners melaporkan bahawa mereka juga akan menyewakan barang yang mereka akan secara tradisinya membeli pada tahun akan datang.

Untuk melihat bagaimana ekonomi perkongsian mungkin membentuk ruang hidup, fabrik sosial dan ekonomi, Investmentmatome berpaling kepada pakar-pakar untuk pandangan mereka:

• Julian Agyeman, Profesor Perancangan dan Perancangan Bandar dan Alam Sekitar di Tufts University, percaya kemampuan perkongsian ekonomi untuk menyediakan utiliti tanpa pemilikan mungkin menjadi penyamar sosial:

"Perkongsian ekonomi mendapat manfaat dari, dan mungkin memiliki daya tarikan yang lebih besar, di kawasan perkotaan, tetapi itu bukan untuk mengatakan bahawa ia tidak dapat digunakan sebagai pengemudi ke arah membangun masyarakat yang lebih kuat di pinggiran pinggiran bandar dan luar bandar. Kawasan pinggir bandar, sebahagiannya kerana ketumpatan rendah mereka, adalah sukar dari sudut pandang ekonomi perkongsian dan satu perkara yang sangat menarik mengenai kawasan pinggir bandar kini adalah bahawa semakin ramai orang yang berpendapatan rendah, dan kumpulan imigran yang tidak pada awalnya pergi ke bandar seperti dahulu. Mereka pergi terus ke Amerika bandar pinggir bandar atau kecil. Dengan peningkatan ekonomi perkongsian (bahagian saham / basikal memerlukan kad kredit dan lain-lain), anda mungkin mempunyai lebih banyak isu yang berkaitan dengan pemisahan pendapatan dan kumpulan budaya. Tetapi, bercakap adalah perkongsian jenis-jenis projek jika dirancang dengan baik akan menjadi baik untuk mengintegrasikan kumpulan-kumpulan ini di bandar kecil dan pinggir bandar Amerika. Bagaimanapun, saya yakin bahawa perkongsian ekonomi baru bandar, pinggir bandar atau luar bandar akan membawa kepada kepelbagaian peluang pekerjaan yang sebenar. Ia mungkin bukan pekerjaan talian pemasangan; orang perlu fleksibel.

"Sekiranya ekonomi perkongsian ditangani dengan cara yang betul-saya tidak tahu sama ada ia boleh 'ditangani' seperti itu-ia boleh menjadi penyamaran antara kumpulan sosio-ekonomi: ia boleh mengurangkan ketidaksamaan. Sebagai alternatif ia boleh menjadi satu cara untuk meningkatkan ketidaksamaan dengan kumpulan yang lebih baik yang berkongsi barangan yang lebih baik. Itu akan sedih dan bukan cara saya mahu melihatnya."

• Anita Daley, jurucakap City CarShare, yang bukan keuntungan bukan berasaskan San Francisco, menjelaskan bahawa City CarShare sudah bekerja dengan banyak perancang bandar:

"Di CarShare City kita sudah melihat kesan bagaimana perkongsian ekonomi mempengaruhi perancangan bandar. Kami sedang bekerjasama dengan City of San Francisco untuk membangunkan akses yang lebih baik ke tempat letak kereta di jalan yang akan memberikan akses mudah kepada armada kami kepada ahli kami. Apabila ramai jiran (ahli) berkongsi akses ke kereta dan ruang ini, ketersediaan tempat letak kereta meningkat di sekelilingnya.

"Kami juga bekerjasama dengan pemaju bangunan baru untuk menambah tempat-tempat menyewa kereta apabila mereka membuka. Sebagai perniagaan dan pertubuhan berasaskan perkongsian berkembang - seperti kereta, rumah, peralatan, taman, dan lain-lain - mereka akan terus memberi kesan positif kepada cara bandar merancang untuk masa depan."

"Organisasi atau perniagaan mana-mana 'perkongsian' dapat meningkatkan hubungan bandar atau pinggir bandar dengan menyediakan lebih banyak pilihan untuk penduduk. Carharing khususnya mengurangkan pemilikan kereta dan kesesakan tempat letak kereta di kawasan bandar yang padat. Ini membebaskan lebih banyak ruang untuk taman, perkembangan kediaman dan perniagaan, sambil membuat lebih banyak bandar yang boleh dilayari dan mesra basikal. Apabila bandar menjadi lebih mudah didiami dengan cara ini, pelancong dan pelawat dari luar teras bandar akan lebih cenderung melawat."

• Michael Keating, Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Scoot Networks, tidak percaya perkongsian ekonomi akan mempengaruhi perancangan bandar, tetapi bandar-bandar yang menerima ekonomi perkongsian akan lebih menarik dan dengan itu mendorong inovasi:

"Perkongsian ekonomi boleh membuat hidup di bandar-bandar jauh lebih menarik kerana perkongsian perniagaan ekonomi berfungsi dengan baik di tempat-tempat di mana orang-orang yang ingin berkongsi dan berkongsi perkara dengan mudah rapat. Berkongsi perniagaan ekonomi juga boleh melakukan lebih baik di bandar-bandar di mana ruang adalah premium dan mahal untuk memiliki sesuatu, jadi akses berbanding keutuhan pemilikan benar-benar boleh berfungsi di bandar-bandar dengan membantu orang menjimatkan ruang dan menyimpan atau membuat wang.

"Perbandaran dan perancangan bandar adalah proses yang sangat panjang dan hampir selalu kelihatan mundur, bermakna mereka membuat unjuran berdasarkan kebenaran dan trend firma masa lalu daripada spekulasi tentang teknologi atau gaya hidup baru. Oleh sebab itu, ekonomi perkongsian akan memberi sedikit impak kepada perancangan, kerana perancang tidak akan cukup yakin untuk merancang untuk itu.Di mana kita melihat kesannya adalah berapa banyak orang yang berpindah dan tinggal di bandar-bandar sebahagiannya kerana berada di bandar memberi mereka akses kepada banyak perkhidmatan yang dikongsi, dan bukan hanya yang baru. Restoran dan sistem transit dan muzium adalah semua perkhidmatan yang dikongsi bersama. Kemerosotan pemilikan kereta di bandar-bandar muda lebih banyak hasil daripada perkongsian perkhidmatan seperti Zipcar, dan kenaikan sewa lebih berkaitan secara langsung dengan kebolehan orang untuk membayar lebih banyak untuk pangsapuri mereka kerana mereka boleh mengalihkan mereka ke bilik hotel kadang-kadang terima kasih kepada AirBnB.

"Bandar-bandar tidak akan 'dibentuk' oleh ini dalam tempoh terdekat. Bingkai masa terlalu lama, tetapi bandar yang bergantung kepada kereta akan melihat kurang inovasi dalam perkhidmatan pengangkutan yang dikongsi kerana orang yang bergantung kepada kereta secara definitif hanya memandu kereta mereka sendiri. Di Scoot kita panggil orang-orang ini "Car-nivores" dan memilih untuk mencari di bandar-bandar yang mempunyai banyak omnivora pengangkutan yang mencampur dan memadankan mod pengangkutan yang berbeza bergantung kepada di mana mereka pergi dan berapa pantas mereka perlu ke sana. San Francisco adalah ekosistem pengangkutan yang cantik. Lebih ramai orang di SF mungkin cuba Scoot daripada di Detroit.

"Sebagai lokasi berasaskan, perkhidmatan perkongsian menjadi lebih luas dan berkesan, tinggal di bandar-bandar akan menjadi lebih menarik, dan tinggal di 'burbs atau kawasan luar bandar kurang begitu. Kelebihan rumah-rumah besar yang lebih murah, kehijauan, dan sekolah awam yang baik mampu dikurangkan oleh peluang pekerjaan, kehidupan sosial dan perkhidmatan yang ditawarkan oleh bandar-bandar. Ini telah berlaku di bahagian lain di dunia untuk sementara waktu (sejarah di Eropah dan baru-baru ini dengan cara yang besar di China) dan mula berlaku di Amerika Syarikat ketika kenaikan harga bahan bakar, kejahatan kota jatuh, dan kaum muda menghabiskan lebih banyak masa mereka di telefon mereka daripada belakang roda. Ini adalah perkara yang baik bukan hanya untuk penduduk bandar, tetapi untuk planet ini juga. Satu-satunya bentuk pemukiman yang mampan dalam dunia dengan berbilion manusia ialah bandar. Semakin ramai orang yang ingin tinggal di bandar, semakin baik.

• Alex Stephany, Ketua Pegawai Eksekutif ParkatmyHouse.com, percaya bahawa perkongsian ekonomi akan membolehkan bandar-bandar berkembang dengan cekap, tetapi ia juga boleh meningkatkan pembahagian bandar-luar bandar:

"Saya tidak melihat Ekonomi Perkongsian sebagai fenomena eksklusif bandar - petani boleh berkongsi jentera mahal mereka melalui startup penggunaan kerjasama. Walau bagaimanapun, kesannya adalah untuk meningkatkan pembahagian bandar-bandar. Sudah cukup, kadar perubahan lebih besar dari sebelumnya dan ini meninggalkan kawasan-kawasan yang lebih kecil yang jatuh lebih cepat daripada pusat-pusat yang bersambung padat. Trend ini akan berterusan apabila pusat bandar menjadi zon Wi-Fi percuma yang luas. Anda juga akan melihat kemunculan semula kejiranan dalam kalangan megacities dan semangat komuniti sebagai media sosial yang memberi kuasa kepada perniagaan P2P menghubungkan penduduk dengan negara tetangga mereka dengan cara yang jauh lebih telus daripada yang pernah dibayangkan pada abad kedua puluh.

"Ekonomi Berkongsi menambah nilai paling dalam bidang tekanan sumber dan dengan menggunakan sumber tersebut dengan lebih cekap, ia sepatutnya membolehkan bandar-bandar terus berkembang dalam saiz tanpa melecut di bawah berat penggunaan dan logistik dan infrastruktur penuaan mereka. Perancang bandar masih belum menemui realiti Ekonomi Berkongsi dengan cara yang bermakna tetapi saya menjangkakan akan melihat hakisan yang berterusan kategori harta tanah - kediaman, komersil dan runcit - dengan peratusan yang semakin tinggi yang digunakan dan dengan ketidakstabilan dalam penjajah atau penyewa. Dengan peningkatan kecairan dalam pasaran hartanah tempatan, saya juga mengharapkan kaedah baru pajakan dan pembiayaan untuk muncul sebagai hasilnya. Selain itu, unit runcit akan terus menyusut angka apabila pertumbuhan e-dagang dan terus berkembang. UK pada masa ini mempunyai perbelanjaan e-dagang per kapita terbesar dan jalan-jalan yang tinggi telah hancur dalam dekad yang lalu - menjangkakan trend ini berterusan di Eropah, kemudian Asia dan Afrika."

• Andrew Pontti, Pendidik Pengguna di Sunrun, tidak percaya apa yang dia sebut "Disownership" adalah fenomena bandar. Sebaliknya, beliau percaya ekonomi perkongsian akan meresap ke dalam setiap aspek kehidupan tanpa mengira lokasi geografi:

"Penolakan tidak hanya trend, ia adalah pergerakan. Pengguna 'tidak mempedulikan' kerana ia membolehkan mereka membelanjakan lebih sedikit dan masih mempunyai pengalaman yang berkualiti - dan dalam beberapa kes bahkan mendapat akses kepada perkhidmatan baru yang mereka tidak akan mampu sebelum ini. Dan sementara yang paling akan berfikir tren seperti ketidakpuasan hidup hanya berkembang di pesisir atau bandar, kajian kami menunjukkan bahawa itu bukan kes itu. Ia di seluruh negara. Kami telah melihat contoh-contoh unik di seluruh negara yang mencerminkan demografi tempatan, seperti perkongsian bot di San Diego, hab perkongsian pejabat di sekitar Austin, dan kedai sewa papan luncur tempatan di Hawaii. Suria adalah satu contoh yang baik dalam trend ini-kerana Sunrun mencipta model solar milik pihak ketiga, beribu-ribu pemilik rumah dari negeri-negeri seperti California ke Colorado dan New York telah bertukar untuk membersihkan tenaga solar untuk sedikit atau tiada kos pendahuluan. Model penolakan itu memberi lebih banyak pilihan kepada keluarga Amerika, dan membuka pintu kepada gaya hidup yang lebih bijak dan lebih cekap."

Baca Lagi Dari Investmentmatome:

• Bagaimana Membuka Akaun Broker Dalam Talian dalam 5 Langkah

• Kajian: 81% Orang Amerika Tidak Tahu Bagaimana Membuka Akaun Broker Dalam Talian

• Broker Online Terbaik untuk Perdagangan Saham

Bike Sharing foto Antwerp dari CreativeCommons